Корпус на двигателя

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. е професионален производител на корпуси на двигатели. Ние сме специализирани в разработването, производството, продажбите и следпродажбеното обслужване. Ние се ангажираме да предоставяме на клиентите услуги за леене и обработка на алуминий, включително гравитационно леене на алуминиева сплав, пясъчно леене на алуминиева сплав, леене под високо налягане на алуминиева сплав и леене под ниско налягане на алуминиева сплав. Приветстваме клиентите да се свържат с нас.

Как да изберете отливки

В сравнение с традиционното леене под налягане от чугун, алуминиевият корпус на двигателя има много очевидно предимство в лекотата. Плътността на алуминиевата сплав е по-ниска, а теглото на същия обем е по-ниско. Междувременно якостта е подобна на тази на сивия чугун, а якостта е по-висока от тази на сивия чугун. Изпълнението на леене е отлично, особено за тънкостенни корпусни части. Много е лесно да се изпълнят изискванията за работа в тежки условия. Особено прецизната технология за формоване чрез леене под налягане постепенно постига последователност и стабилност в качеството, което я прави много популярна в областта на новите енергийни превозни средства.

Основната задача на корпуса на електрическия мотор е да защитава ключовите компоненти в системата за електрическо задвижване от ситуации като прах, влага, химикали и механични удари и щети от сблъсък, засягащи вътрешната работа. Това има строги изисквания за нивото на защита и запечатването на продукта. На тази основа крайният продукт също трябва да вземе предвид действителните работни условия по време на работа, сред които двата най-важни момента са разсейването на топлината и електромагнитната съвместимост. Следователно корпусите на моторите също трябва да проектират структури за разсейване на топлината, като радиатори, вентилационни отвори и интерфейси на охлаждащи тръби и т.н., за да помогнат за разсейването на топлината от вътрешните компоненти. В същото време те също трябва да имат определени функции за електромагнитно екраниране, за да предотвратят взаимното влияние между магнитните полета.

Изборът на конкретен план за процес на леене трябва да вземе предвид структурните характеристики на продукта, действителната производствена ситуация и действителните производствени и управленски разходи от множество аспекти. За компонентите на корпуса на цялостната проектна структура най-често използваният метод в момента е леене под ниско налягане. Разбира се, ако структурата е подходяща, може да се обмисли и гравитационно леене.

Леене под ниско налягане

Леенето под ниско налягане е най-разпространеният процес на формоване за производство на корпуси на лагери на двигатели. За разлика от гравитационното леене, леенето под ниско налягане може да захранва отливката в антигравитационна посока през вътрешния канал по време на процеса на втвърдяване. Това може да гарантира, че захранването в долната част на отливката може да бъде ефективно разрешено. Следователно степента на добив на леене под ниско налягане е относително висока.

Въпреки това, тъй като дебелината на долната стена на черупката обикновено е сравнително тънка, тя ще се втвърди по-бързо по време на цялостния процес на втвърдяване на отливката, причинявайки преждевременно затваряне на захранващия канал, свързващ горната част на отливката с плъзгача, което затруднява ефективното подаване на горната част на отливката. Разбира се, след като сме създали тази функция, можем да удебелим по подходящ начин дъното на отливката локално и да оптимизираме проектния план.

В същото време има множество опции за дизайн на щранг в горната част, които зависят главно от действителната структура на дизайна на продукта, за да изберете целево решение. Оптималното решение за щранг може да бъде предсказано и определено чрез симулиране и анализиране на разпределението на горещи точки и дефектите на кухините при свиване и порьозността.

ЧЗВ

Какъв е корпусът на двигателя?

Това е ключов компонент на корпуса, който защитава стабилната работа на основните компоненти като статора и ротора вътре в двигателя, и също така не позволява на външни работници да докосват директно работещите компоненти и да се наранят. Обичайните материали за корпуса включват чугун, неръждаема стомана, пластмаса и алуминиева сплав и т.н. Обикновено IP рейтингът се използва, за да посочи ефективността му при изолиране на твърди вещества и течности. Колкото по-висок е рейтингът, толкова по-добра е защитната ефективност.

Каква е функцията на корпуса на двигателя?

Просто казано, това е ключов основен компонент, който трябва да изпълни множество изисквания като структурна опора, управление на разсейването на топлината и устойчивост на смущения в околната среда. Може да се каже, че качеството на черупката пряко влияе върху производителността, надеждността и експлоатационния живот на двигателя.

Колко дълго можете да шофирате със спукан корпус на камбаната?

Животът винаги е на първо място. Нашето предложение е незабавно да спрете шофирането и да започнете ремонта и подмяната. Повредената обвивка показва, че вътрешните части също могат да бъдат повредени, чужди предмети могат да влязат по време на работа и т.н. Всяко неправилно поведение допълнително ще увеличи възможността за трагедия.